รถติดหนัก ชั่วโมงเร่งด่วน จาก “คลองห้าถึงรังสิต”ปทุมธานี

จากข้อมูล เดลินิวส์ กรณี ปัญหาความเดือดร้อนเรื่องการจราจรในถนนรังสิต-นครนายก ช่วง คลองห้า คลองสี่ คลองสาม คลองสอง ถึงคลองหนึ่ง รังสิต

เข้าถนนวิภาวดีรังสิต ต่อขึ้นทางด่วนโทลเวย์ฟรี แบะยกระดับไปฝั่งเหนือ และเมืองปทุมธานี ข้างห้างฟิวเจอร์ รังสิต

ติดสะสมเข้าสู่ ถนนคลองสอง คลองสาม คลองสี่

ซึ่งติดสะสมจากถนนหลังรังสิตนครนายก เข้าไปถึงถนนเชื่อม คลองสาม จุดกลับรถใต้สะพานคลองสาม สะสมเข้าไปในถนนเลียบคลองสามกม. ทำให้มีรถรอออกถนนรังสิตนครนายก 2 เลน สู่ ช่องทางลอดสะพานเลนเดียว

ภาพจากประชาชนคลองสาม ร้องท่านนายกฯอบจ.
ช่วงรอดสะพานคลองสามออกถนนนครนายกรังสิต
ข้าออกถนนใหญ่ติดหนืบ

ซึ่งวันที่ 9 ก.ย. 2564 ที่ผ่านมา นายชัยวัฒน์ ชื่นโกสุม ผู้ว่าราชการจังหวัดปทุมธานี เป็นประธาน พร้อมด้วยคณะอนุกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก จังหวัดปทุมธานี เข้าร่วมประชุมโดยที่ประชุมได้รับทราบเรื่อง

  • การจัดการจราจรในช่วงปรับปรุงจุดกลับรถใต้สะพานคลองหนึ่งและใต้สะพานคลองสอง
  • การจัดการจราจรช่วงชั่วโมงเร่งด่วนถนนรังสิต – นครนายก
  • การเตรียมการรองรับ Feeder สถานีรถไฟฟ้าสายสีแดง
  • และแนวทางการแก้ไขปัญหาการจราจรบริเวณพื้นที่มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต และพื้นที่โดยรอบ

20 กันยายน  ประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) จัด ระบบขนส่งสาธ

ที่ประชุมเห็นชอบในหลักการของการจัดทำระบบขนส่งสาธารณะ เพื่อการเชื่อมต่อสถานีรถไฟฟ้าสายสีแดง(สถานีรังสิต) โดยใช้รถโดยสารขนส่งมวลชนแบบพิเศษตามมติคณะอนุกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก(อจร.)จังหวัดปทุมธานี และคณะอนุกรรมการประสานการแก้ไขปัญหาจราจรและขนส่งระยะเร่งด่วนในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล และให้จังหวัดปทุมธานี กรมการขนส่งทางบก(ขบ.) และกรมทางหลวง(ทล.) ดำเนินการพัฒนา เพื่อรองรับการเปิดใช้รถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และรายงานผลการดำเนินการให้ คจร.รับทราบด้วย

สำหรับการจัดทำระบบขนส่งสาธารณะ รถรถอีวี (EV) เชื่อมรถไฟฟ้าสายสีแดงนั้น ประกอบด้วย 1.เส้นทางระบบ Feeder เข้าสู่สถานีรถไฟฟ้ารังสิต 3 เส้นทาง ได้แก่ เส้นทางที่ 1 สถานีรถไฟฟ้ารังสิต – ธัญบุรีคลอง 7 ใช้เส้นทางถนนรังสิต-นครนายก(ทล.305) ระยะทางประมาณ 19.3 กม. เส้นทางที่ 2 สถานีรถไฟฟ้ารังสิต – ม.ธรรมศาสตร์ (รังสิต) ใช้เส้นทางถนนเลียบคลองเปรมประชากร และถนนคลองหลวงหน้า ม. ธรรมศาสตร์ (รังสิต) ระยะทางประมาณ 19.1 กม. เป็นระยะแรกก่อน หากสถานีรถไฟฟ้า ม. ธรรมศาสตร์ (รังสิต) เปิดใช้ ก็พิจารณาปรับเส้นทางต่อไป และเส้นทางที่ 3 สถานีรถไฟฟ้ารังสิต – แยก คปอ. ใช้เส้นทางถนนพหลโยธิน ระยะทางประมาณ 10.6 กม.

และ จังหวัดปทุมธานี และ ทล. ดำเนินการปรับปรุงลักษณะทางกายภาพของเส้นทาง ดังนี้ เส้นทางที่ 1 บนถนน ทล.305 ถนนรังสิต-นครนายก ได้แก่
(ก) Smart Bus Stop
(ข) ทางเชื่อมสะพานลอยคนข้ามที่เกาะกลาง
(ค) ช่องทางพิเศษ (Reversible Bus Lane)
และ (ง) สัญญาณไฟควบคุมช่องทางพิเศษ

สาเหตุปัญหา รถเยอะ แยกมีมาก

“พ.ต.ต.กิตติพศ สิงห์สถิต” สว.จร.สภ.ประตูน้ำจุฬาลงกรณ์ ผู้ดูแลการจราจรในพื้นที่ดังกล่าว เปิดเผยว่า

ถนนใหญ่ขาเข้าแบบนี้ ในคลองใจเย็นๆนะ

“ถนนรังสิต-นครนายก” ตั้งแต่คลองหนึ่งจนถึงคลองสามอยู่ในเขตความรับผิดชอบของ สภ.ประตูน้ำจุฬาลงกรณ์

แต่หากเลยไปจากนั้นเป็นเขตความรับผิดชอบของ สภ.ธัญบุรี โดยถนนเส้นนี้ในช่วงเช้ามีปริมาณรถยนต์เป็นจำนวนมาก โดยเฉพาะฝั่งขาเข้ามุ่งหน้า กทม. ช่วงคลองหนึ่งถึงคลองสามรายล้อมไปด้วยชุมชนแออัด  มีทั้งห้องเช่า หมู่บ้านจัดสรรและชุมชนดั้งเดิม รวมทั้งโรงเรียน ทำให้ปริมาณรถมากกว่าทุกจุด

นอกจากนี้ยังมีทางร่วมทางแยกเยอะ บริเวณสะพานข้ามคลอง-จุดกลับรถกลางถนน รถคันอื่นที่ใช้เส้นทางต้องชะลอตัว เกิดเป็นปริมาณรถยนต์สะสมตลอดทั้งสาย 

ควรใช้ “ช่องทางพิเศษ” (Reversible lane) 06.00-08.00 น.

สำหรับการแก้ปัญหาจราจร ผู้ใช้เส้นทางควรเลือกใช้ “ช่องทางพิเศษ” (Reversible lane) ถนนรังสิต-นครนายก ที่เปิดวันจันทร์-วันศุกร์ ตั้งแต่เวลา 06.00-08.00 น. ยกเว้นวันหยุดนักขัตฤกษ์ โดยเปิดให้รถวิ่งย้อนศรในช่องกลับกัน 1 ช่องทาง เริ่มบริเวณจุดกลับรถหน้าไปรษณีย์รังสิต ช่วงคลองหนึ่ง ซึ่งมีป้ายประชาสัมพันธ์ช่องทางพิเศษบอกอย่างชัดเจน และจะไปสิ้นสุดบริเวณทางขึ้นสะพานเบี่ยงซ้ายมุ่งหน้าเข้า กทม. เชื่อมต่อถนนพหลโยธิน  

ส่วนพื้นที่จุดเสี่ยงจะมีเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรคอยประจำทุกจุด เพื่อสามารถแก้ไขปัญหาได้อย่างทันท่วงที หากเกิดอุบัติเหตุหรือมีรถเสียขัดข้อง

ภารกิจพลิกโฉมเมือง‘ปทุมธานี’ เนรมิตรถไฟฟ้า 4 สายใหม่ แก้รถติด เชื่อม‘กรุงเทพฯ’ไร้รอยต่อ

ปัญหาการจราจรก็เป็นนโยบายสำคัญ นโยบายของ พล.ต.ท.คำรณวิทย์  อยู่ระหว่างให้มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ศึกษาความเหมาะสมโครงการรถไฟฟ้าโมโนเรล จะเป็นโมเดลคล้ายกับรถไฟฟ้าสายสีทอง เพื่อเป็นระบบฟีดเดอร์เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีแดงและสายสีเขียว

ขีดแนวไว้ 4 เส้นทาง เส้นทางแรก จากสถานีรังสิตของสายสีแดง ผ่านหน้าเทศบาลนครรังสิต ศูนย์การค้าฟิวเจอร์พาร์ค จากนั้นเลาะไปตามคลองด้านข้างถนนรังสิต-องครักษ์ ไปสิ้นสุดที่คลอง 6 หรือคลอง 7 จะให้แนวเข้าไปเชื่อมกับสวนสัตว์ดุสิตแห่งใหม่และศูนย์วิทยาศาสตร์เพื่อการเรียนรู้อีกด้วย

เส้นทางที่ 2 แนวจะฉีกจากเส้นทางแรกเลียบไปกับ ถนนรังสิตคลอง 3 วิ่งไปตามถนนคลองหลวง ผ่านวัดพระธรรมกาย ยกข้ามถนนพหลโยธิน ไปสิ้นสุดที่สถานีธรรมศาสตร์รังสิตของสายสีแดง

เส้นทางที่ 3 จากศูนย์การค้าฟิวเจอร์พาร์ค วิ่งตัดตรงไปทางสนามกีฬาธูปะเตมีย์ และสิ้นสุดที่แยก คปอ. เชื่อมกับสายสีเขียว

 เส้นทางที่ 4 จากสถานีรังสิตสายสีแดงไปตามถนนรังสิต-ปทุมธานี มุ่งหน้าบางพูน ผ่านโรงพยาบาลเซนต์คาร์ลอส ข้ามแม่น้ำ ไปสิ้นสุดถนนราชพฤกษ์ ซึ่งบริเวณนี้เป็นที่ทำการใหม่ของ อบจ.ปทุมธานี กำลังจะเริ่มถมดินปลายปีนี้ และก่อสร้างภายในปี 2565 วงเงินกว่า 500 ล้านบาท

อ่านรายละเอียด ..

เรื่องที่เกี่ยวข้อง